Las fotos paradójicas del 2008

Los españoles no dejan de asombrarse con las paradojas con que los invade su actual ministra de defensa Carme Chacón. En el periódico español La Vanguardia del 09/01/09 aparece la siguiente descripción:

“Desembarcó al estrellato con una imagen paradójica que dio la vuelta al mundo: una mujer encinta dando órdenes a los militares (la expresión de la feminidad ancestral imperando sobre el símbolo de la agresiva masculinidad).

…En estos tiempos de tanto ruido y tanta oferta, vende el que consigue atraer la atención. Por eso la publicidad se construye con frecuencia sobre la paradoja. Chacón es una bomba de paradojas. Madre moderna convertida en jefa de los novios de la muerte. Por eso vende tanto. Por eso, de momento, las flechas que le disparan se convierten en besos”.

La imagen fotográfica a la que alude la nota es de cuando la ministra (la primer mujer en ese puesto), estando embarazada, pasaba revista a las tropas. El contraste es muy fuerte.

Y se vuelve mucho más fuerte si la miramos junto a otra foto del 2008 en donde miembros del movimiento Sin Tierra en Brasil son desplazados de tierras ocupadas.

La ministra de defensa Carme Chacón pasando revista a las tropas en Madrid.

Una mujer del movimiento Sin Tierra siendo desplazada de tierras ocupadas en Brasil.

¿Cuántas contradicciones y paradojas podemos ver en estas fotografías?

Link: ¿Chacón como Andy Warhol?

Link: BBC News / In Pictures. 12-18 April 2008

Link: Spiegel On Line: Photo Gallery: 2008 -- The Year in Photos

Si te duele la cabeza…

Los directores creativos Florian Meimberg y Torsten Pollmann desarrollaron una campaña para píldoras contra el dolor de cabeza (Thomapyrin) utilizando algunas paradojas clásicas.

La siguiente frase es verdadera. La frase anterior es falsa.

¿Qué es lo opuesto de lo opuesto?

El barbero de Sevilla afeita a todos los hombres de Sevilla,

excepto a aquellos que se afeitan a sí mismos.

¿Quién afeita al barbero de Sevilla?

Link: ¿Es la respuesta a esta pregunta no?

El Círculo Vicioso de las Moratorias

Que estamos ante una gran crisis global no es nada nuevo. Lo que más asusta es la falta de integridad que tenemos para resolver los problemas que nosotros mismos creamos.

Organismos estatales y privados de todo el mundo no saben cómo solucionar la falta de circulación causada por la desconfianza en las instituciones: los inversores no invierten, los consumidores no compran, los ahorristas retiran sus ahorros de los bancos (sienten que es más segura la seguridad de sus casas aunque no les de intereses), etc, etc.

Ahora bien, es tal la necesidad (léase voracidad) de recaudación que no se entiende que algunas de las medidas tendientes a resolver o paliar estos urgentes problemas no hacen más que agravarlos en el futuro.

Veamos dos ejemplos, uno privado y otro estatal:

Hace unos meses compramos un electrodoméstico en cómodas doce cuotas, y como nos ocurrió a varios de nosotros (por los mismos motivos de la crisis que estamos hablando) nos atrasamos en pagarlas dos meses. Cuando fuimos a pagarlas nos indicaron que si pagábamos las dos cuotas juntas nos ahorraríamos los intereses (que eran unos AR$50), o sea que pagamos las dos cuotas como si las hubiéramos pagado en término. No es necesario que les diga que estábamos muy contentos.

Al mes siguiente sólo nos atrasamos 10 días y tuvimos que pagar unos AR$26 de interés. Ahí las cosas cambiaron; 26 pesos no es nada, es el mensaje subyacente lo que es desafortunado.

Ahora el Estado argentino planea mandar el mismo mensaje contradictorio:
Si usted no pagó nunca y paga ahora, pagará mucho menos de lo que el resto ha venido pagando religiosamente. La secretaria del Consejo Profesional de Ciencias Económicas (CPCE), Flavio Melzi, expresó en el diario argentino La Nación:

“…el que más infringió la ley, más se beneficia con esta moratoria. …Le otorga mayores incentivos al que nunca declaró nada que a quien había comenzado a blanquear bienes o empleados, que ya tiene una deuda que deberá seguir pagando. En cambio, quien estaba totalmente en negro parte de cero y pagará mucho menos”.

Estas medidas son un círculo vicioso: ¿Por qué debería pagar algo “ahora” si cuanto más me retraso o cuanto menos pago en el presente mi deuda se achicará cada vez más en el futuro?

Link: La Moratoria: Cuanto Peor, Mejor

La imagen es de la tapa de “Viciuos Circle” de L.A.Guns

Paradojas del Tránsito, Segunda Parte

Antes: Tráfico congestionado, ruido y contaminaciónDespués: Tráfico fluido, naturaleza y aire limpios

Otro ejemplo de diseño paradójico de tramas urbanas es el realizado en la ciudad de Seúl en Corea del Sur. Allí simplemente se tiró abajo una autopista urbana en la que transitaban 160.000 autos diariamente sobre un río entubado y contaminado. (A pesar de estar perpetuamente atascada era considerada indispensable para la economía de la ciudad).

La idea surgió en 1999. La ciudad tenía 3 túneles y uno de ellos debía ser cerrado. Cuando se cerró, extrañamente descubrieron que el volumen de autos bajó y descubrieron en la práctica algo que era considerado sólo una teoría: la paradoja de Braess.

El matemático Dietrich Braess desarrolló en 1968 un modelo matemático sobre la circulación del transito en el que descubrió que:

“Existe la posibilidad de la paradoja de que una ampliación de la carretera por una red de carreteras adicionales puede causar una redistribución de la corriente [del tránsito] de tal manera que el resultado es el incremento del tiempo de viaje”.

Teniendo en cuenta la semejanza con el modelo de Braess, el equipo de investigación de la ciudad trabajó seis meses en un modelo que calcularía el impacto que produciría la demolición de la autopista. El modelo predijo que el tráfico mejoraría ligeramente en general. Se dejó la decisión de remover la autopista a los electores, pero como el alcalde Lee fue electo por ser comprometido con el medio ambiente y se explicó cuales eran las alternativas para el tráfico, estos votaron a favor. Empezaron a trabajar en el 2003 y tardaron 2 años en concretarlo.

El resultado está a la vista en las fotos: no sólo se redujo el tránsito, el aire es más puro, se ganaron espacios verdes, el río fue descontaminado, y por supuesto, el valor de las propiedades aumentó.

El profesor Kee Yeon Hwang del departamento de planeamiento y diseño urbano dijo: "Hemos encontrado que las temperaturas de superficie en verano a lo largo del río restaurado es de una media de 3,6 grados centígrados inferior de lugares a 400 metros de distancia. El río es ahora un aire acondicionado natural, refrigerando la capital durante su largo y caluroso verano. …Es extraordinario. Además, muchas aves regresaron, además de peces, insectos y plantas. La variedad de vida silvestre ha aumentado enormemente desde que se sacó la carretera".

Este no fue un caso aislado, efectos similares se desarrollaron en Stuttgart y New York. Los investigadores H. Youn, M.T. Gastner, y H. Jeong recomiendan aplicar este diseño paradojal en otras ciudades y afirman en su trabajo “El Precio de la Anarquía en las Redes de Transporte” que:

“…contrariamente a la intuición común, la Paradoja de Braess sugiere que cerrar rutas a veces puede reducir demoras en los viajes”.

Link: Lost Highway

Link: On a Paradox of Traffic Planning

Link: The Price of Anarchy in Transportation Networks

Link: Heart and soul of the city

Paradojas del Tránsito, Primera Parte

En todas partes del mundo el tráfico vehicular es cada vez más caótico. Mucho se está investigando y se esta tratando de decidir qué es más conveniente: imponer restricciones (de circulación, de horarios, etc.), crear más rutas, más transporte público, menos transporte contaminante, rediseñar la trama urbana o diseñar menos.

Sin embargo, ingenieros del tráfico están aportando soluciones paradojales a la serie de problemas aparentemente insolubles que padecemos en las calles diariamente.

Una de estas soluciones prácticas es el concepto denominado Espacio Compartido que se está experimentando en varias ciudades de Europa. Quien más defendió este concepto fue el recientemente fallecido Hans Monderman quien desarrollo paradojas realmente interesantes:

• Hacer carreteras más seguras dando la sensación de que son inseguras con pocas señales de tránsito o ninguna. El diseño mismo de la trama urbana le indica qué hacer al conductor.

• El tráfico debería desacelerarse para que pueda moverse más rápido.

Al principio se creía que sus ideas incrementarían los accidentes de tránsito pero se le permitió hacer experimentos en algunas ciudades de Holanda que terminaron revolucionando el control del tráfico urbano.

Veamos algunos ejemplos del diseño: Se ensanchan las aceras (prioridad real a los peatones) y se reduce el ancho de las calles para que los autos reduzcan la velocidad.


“Esta es la calle principal en Haren (20.000 habitantes) en el norte de Holanda. Antes del cambio, la anchura de la calzada permitía velocidades más altas”.

“Desde que se retiraron los semáforos y se ensancharon las aceras, la vía es más cómoda y hay menos accidentes”. Ahora los autos fluyen más suave con una mayor velocidad de tránsito en general.

En la ciudad de Makkinga hay una única señal paradójica que dice: “Bienvenido, ¡Libre de señales de tránsito!”

Aunque estas medidas sólo serían viables en zonas de 30 a 40km/h, podrían aplicarse a zonas de Buenos Aires como en San Telmo, donde los vecinos quieren preservar el casco histórico libre tránsito en general. Ben Hamilton-Baillie, uno de los líderes defensores del enfoque del espacio compartido en Reino Unido asegura:
“La increíble paradoja es que si se quita todo el desorden del control del tráfico que se ha colocado para hacer las calles más seguras segregando a los vehículos de los peatones; más seguras y agradables son las calles. Los autos desaceleran porque, sin indicios de que la carretera es de ellos, los conductores perciben un riesgo. Y en la nueva forma de pensar, el riesgo es bueno”.

Aparentemente Nietzsche tenía razón: ¡vivamos peligrosamente!

Link: Bienvenido a la ciudad sin señales
Link: Go slower to move quicker
Link: Risk is good when you cross the road
Link: No street signs. No crosswalks. No accidents. Surprise: Making driving seem more dangerous could make it safer

Paradoja del Cambio

¿Queremos cambiar el mundo?

Cambiémonos a nosotros mismos.

¿Queremos cambiarnos a nosotros mismos?

Aceptémonos como somos.

¿Queremos aceptarnos como somos?

Aceptemos el mundo que nos rodea.

Somos parte de ese todo.

Vida muerta

La Nación del 06/01/08 publicó una nota que destaca la aparición de informes científicos que se contradicen entre sí sobre los temas del calentamiento global. Más allá de las estériles discusiones cuyo fin es no hacerse responsables para no tener que actuar en consecuencia, estas contradicciones hablan más de la ciencia misma que del tema investigado. La ciencia no es tan objetiva como pretende ser, especialmente cuando es patrocinada.

Dejando de lado las opiniones al respecto (de uno y otro bando) las fotos que acompañan la nota son más que elocuentes: El agua que representa la vida cubierta de peces muertos es una terrible e implacable contradicción.

Link: El clima y los medios: pronóstico de alerta